站前广场歪斜道路将拉直。

恩施火车站作为一个城市的窗口，其整体形象和配套设施曾受到市民的质疑：“这站前广场是怎么修的，路是歪的，地是洼的。”站前广场现状交通杂乱、人车混行，地面景观单调，恩施火车站的配套设施与旅游城市很不相称，许多问题亟须解决。

结合恩施火车站交通整合规划，恩施市将对站前广场地下空间综合体进行合理开发。7月6日，恩施火车站站前广场及道路改造工程PPP项目合同正式签约。建设内容主要包括站前广场改造、地下空间及周边道路改造，进一步完善基础设施功能，提升恩施城市窗口形象。该项目概算投资3.3亿元，将于8月底开工建设，2020年12月底完工。

站前广场积水问题将得到解决

7月10日上午，雨过天晴的恩施火车站站前广场，刚下火车的郑女士为了躲避大片积水，不得不将硕大的行李箱提得高高的，需上几步台阶后再穿过一条马路才能坐上到市内的公交车。

据了解，因恩施火车站站前广场地势低于站前道路，低洼地带积水成“家常便饭”，给行人带来诸多不便，甚至因排水不畅带来了严重的安全隐患。每逢下雨天，旅客从公交车或出租车下车后，还需经过满是积水的广场，才能进入候车室。同时，记者还注意到，广场上几乎没有便民设施：无绿化，无座椅，路面破损严重，交通组织不规范。据了解，道路两旁的建筑物，均是道路修成后才按规划兴建的，即不存在拆迁障碍，也没有什么名古建筑和珍稀树木需要绕道规避。

本次火车站前广场改造，包括站前广场站前集散广场、出租车停车场、公交停车场及铁路物资楼前的景观绿地5个部分，总面积约31084平方米。主要对现有路面进行铺装，规划停车场、景观绿化、照明设施，建休息座椅。同时，将站前广场1号路（纵向）、2路（横向）在现有水平基础上，下降1米左右，与站前广场保持水平。届时，多年的站前广场积水问题将得到解决。

站前广场歪斜道路将拉直

在州城，从宽阔、笔直的金桂大道驶往火车站，给人的感觉是恩施这座城正在扩张，但细心的市民稍加留意就会发现：施州大道北端与金桂大道交叉的路口转盘至火车站站前广场的那段路，向右偏斜着。本是一条笔直而又气派的大道，却在这里莫名其妙地“摆”了一下头。同时，这段道路的地势也高于火车站广场，从金桂大道观察火车站，只能看到车站的房顶，这让恩施火车站的形象大打折扣。

一条新建的大道为何要在这里向右歪斜呢？据了解，火车站站房是由铁路部门修建，市政道路是由地方政府修建，因为二者的规划、设计标准不同，导致道路出现了倾斜。目前，道路左边预留了大量空地，为道路改直留下了空间。

本次火车站站前广场改造后，将在周边形成“三纵两横”的路网体系，横向干道为站前2号路（高旗大道）、施州大道；纵向道路为西侧的3号路、中间的1号路（金桂大道）及东侧的4号路。其中，3号路为现状道路，4号路正在建设，本次主要改造现状1号路、改造2号路。

站前1号路的改造，将以站前广场中轴线与施州大道环岛交点作为道路设计中线，道路断面与现状金桂大道保持一致，同时结合2号路的竖向降坡调整道路纵断面。将现有道路向左平移24米，并将路面扩宽至50米，双向8车道，改造后将与金桂大道、火车站站房中轴对齐。

站前2号路为火车站前平行于火车站的道路，定位为城市主干路，现状道路宽30米，改造后的路面将扩宽至50米，将1号路与2号路的道口改为“T”型道口型式，取消转盘，保证站前广场整合性，并对2号路进行竖向降坡，将道路两侧对称拓宽至双向8车道。

新建地下通道，实现人车分流

本次改造项目除改造火车站站前广场及道路外，还将对现有公交站场进行改造，包括新建近1万平方米的地下停车场、综合办公楼、垃圾转运站、地面辅助用房，还将对路面重新铺装，将路面黑色化。同时，对现有公厕改造升级。

为实现火车站站前广场周边人车分流，本次改造还将在站前1号路、2号路新建3个过街地下通道，将西侧的公交停车场、铁路物资楼和东侧汽车客运站联系在一起。地下通道建成后，乘坐火车的乘客到达恩施站后，可从站前广场通过地下通道到达客运站、公交站场乘车，也实现了汽车客运站至公交车的互通，大大缓解“人车拥堵”情况。

目前，该项目已取得可研、环评、勘察等前期工作，7月6日完成PPP项目合同签约，将于8月底开工建设，预计2020年12月底完工。（恩施晚报）

总编：瞿照坤　编审：廖康庄　编辑：田仁超